"Mi 1ª experiencia como Emigrante"

Desde el pasado mes de Septiembre, mi vida dió un giro de 360º. todo empezó, cuando después de 1 año trabajando, y dispuesta a disfrutar de mi período vacacional, el mismo día la empresa me presentó el fíniquito y las vacaciones. Fué entonces cuando mi marido, me animó a matricularme en la UNED, para estudiar lo que verdaderamente siempre me ha gustado , EDUCACION SOCIAL. Pensé que todo sería más fácil de lo que me está resultando, las nuevas tecnologías suponen un reto en este grado, cosa que no había imaginado siquiera, que fueran la clave para un Educador Social. Después de 3 meses, intentando conocer cada día un poco más de este nuevo mundo para mí, he abierto este Blog, como una actividad de la asignatura de Sociedad del Conocimiento y con la intención de aportar mi granito de arena para la educación de los más peques en el campo de la Seguridad Vial.
 Desde hace ya algunos años, la seguridad vial, se implanta en los colegios de la mano de los policías locales en los distintos municipios de España, se trata de jornadas explicativas para los niños, en las cuáles les enseñan unas normas básicas, a través de juegos, cuentos, vídeos, etc..
Personalmente, creo que la Educación para la Seguridad Vial, debería implantarse en los colegios desde el jardín de infancia hasta el Bachillerato. A lo largo de toda la vida, somos peatones y conductores, y es por eso que deberíamos tener una base perfectamente enraízada de conocimientos, concienciación y actitud entorno a la Seguridad Vial como una asignatura más en nuestro aprendizaje, al igual que hace pocos años se implantó, la asignatura de Educación para la ciudadanía. 
También desde las familias, queda mucho por hacer, los padres deben enseñar a sus hijos, hay que "predicar con el ejemplo", por eso muchos padres deberían también reciclarse y aprender; los medios de comunicación, las campañas de marketing y las industrias automovilísticas  también deberían cambiar su política, y no contribuir a potenciar la cultura de la velocidad en el coche.

La verdad, es que queda mucho por hacer, pero si empezamos YA y entre todos PODEMOS, conseguiremos que algún día los accidentes de circulación y las víctimas de éstos accidentes se reflejen en las estadísticas con un solo número. "0". 

                                                  

"UNA HISTORIA DE SUPERACIÓN PERSONAL"

Rosa González Soldado, de 27 años de edad, tras sufrir un terrible accidente de tráfico, permanecer unos 6 meses hospitalizada, y tras muchas intervenciones quirúrgicas,  y después de 5 años decide contarnos su experiencia a través de este su primer libro. "VIVE".  Como sobrevivir tras un accidente de tráfico, un claro ejemplo de superación y admiración. Os lo recomiendo como regalo de reyes.

 ¡Os invito a conocerla! Se llama Vive.

Trata de la superación personal de un trágico accidente que me partió la vida con 22 años. Tras una dura historia, he intentado sacar la parte más positiva del crítico momento. Para intentar demostrar que, ante cambios tan drásticos en nuestra vida, siempre hay que seguir adelante.

Mi propósito es participar de forma económica y activa en actividades de ayuda. Por eso destino parte del beneficio de mi novela, a asociaciones como Stop Accidentes, donde mediante programas de seguridad vial, ayudan a reinsertar en la sociedad tanto a las víctimas por accidente, como a sus familiares.             

Pág. Web:  rosasoldado.net

"ALGÚN DIA LOS ACCIDENTES SERÁN COSA DEL PASADO"

AÑO 1.964     1ª CAMPAÑA DE LA D.G.T.

AÑO 2.011     ÚLTIMA CAMPAÑA DE LA D.G.T.

Después de 40 Años de Campañas Publicitarias por parte de la D.G.T. Los Accidentes de Tráfico siguen siendo uno de los principales Objetivos todavía por resolver, por parte de las Autoridades Competentes, y también por parte de los ciudadanos, y no será porque estemos faltos de información. 

El primer vídeo, corresponde al primer anuncio que se hizo desde la DGT, para prevenir los Accidentes de Tráfico, la falta de tacto, y la crueldad con la que se plantea el problema, no tienen nada que ver con las actuales campañas publicitarias, donde lo que prima es sensibilizar y llegar a concienciar a todos sobre como prevenir no solo los accidentes, sino también sus consecuencias. 

El último vídeo publicado por la DGT, nos hace reflexionar, sobre un futuro, donde los accidentes sean cosa del pasado, un futuro dónde todos seamos conscientes y estemos mentalizados, de que los accidentes ocurren por el incumplimiento de las Normas, y es por eso, que debemos seguir insistiendo en mentalizar y educar desde la infancia, una seguridad vial, que en el futuro constituya una norma más de convivencia, donde la palabra accidente sea una Excepción.

Cabe decir, que no solo el factor humano, es el responsable de los accidentes, sino que también las Autoridades, deberían mantener el buen estado de conservación de las carreteras, de las señales...quizás de esta forma y entre todos podríamos algún día decir que "los accidentes eran cosa del pasado"

Eye Baby, Sistema de Seguridad Activa para Niños

Eye Baby es un invento curioso a la par que sencillo concebido para mejorar la seguridad de los niños. A nadie se nos escapa que un cochecito de bebés es un elemento de la vía frágil y poco visible, así que nos ha llamado la atención este original dispositivo que se presentó la semana pasada en el Salón del Ocio Infantil en Familia – Dabadum, en Madrid.

Eye Baby consiste en un pequeño dispositivo de señalización que se incorpora al cochecito para hacerlo más visible, sobre todo en los pasos de peatones, de manera que el propio niño puede accionarlo para hacerse ver. Además de sus cualidades como elemento de visibilidad, es una forma de hacer partícipe al niño del cuidado de su propia integridad física.

 El objetivo de este sistema, según sus creadores, es colaborar en la reducción de la estadística de atropellos mortales en los pasos de peatones, y es que los atropellos son la primera causa de muerte dentro de la siniestralidad vial urbana, con una media sostenida a lo largo de la última década en torno al 40% de los fallecidos y al 15% de los heridos por causas del tráfico en ciudad.

¿Y cómo se consigue esa reducción? Simplemente, haciendo más visible el cochecito del niño. Según la apuesta del Eye baby, al accionar el mecanismo se llama la atención del conductor, con lo que la presencia del cochecito en el paso de peatones se hace más efectiva y así el conductor tiene más tiempo para reaccionar.

De esta manera se consigue involucrar al niño en la conciencia de su propia seguridad, pero el dispositivo también puede ser accionado por los padres del niño si se trata de un bebé o si el niño todavía no ha adquirido todavía el hábito de utilizarlo. De hecho, un uso adicional del Eye Baby es favorecer la educación vial de los niños en sus primeros años a la vez que se refuerza la atención de los padres, educadores, conductores y peatones.

Curioso, desde luego, lo es. Y a mí me recuerda la tendencia que tienen muchos niños a hacer el gesto de “alto” con la mano mientras están cruzando por un paso para peatones. Sé que no se trata de ninguna panacea para la seguridad, pero tiene su punto de educación para los niños… y también para los mayores. Si cunde el ejemplo, quizá pronto tengamos una generación de conductores mucho más concienciados, ¿quién sabe?

!CADA SEMANA MUERE UN NIÑO OCUPANTE DE UN TURISMO O FURGONETA!

Según UNICEF, cada año mueren en el mundo más de 900.000 niños y adolescentes como resultado de lesiones sufridas en accidentes. De ellos, 250.000 pierden su vida en accidentes de tráfico, y otros 10 millones más sufren como consecuencia de este tipo de accidentes graves lesiones. 

En muchos países de la OCDE, los accidentes de circulación son la causa principal de muerte en los niños menores de 15 años. El número de niños fallecidos cada año en las carreteras de dichos países se ha reducido a la mitad entre los años 1984 y 2000. Sin embargo, un niño de cada 2.100 morirá en un accidente de tráfico antes de que llegue a cumplir los 15 años.

En España, las cifras son de menor magnitud, pero igualmente devastadoras para muchas familias. En el año 2008 fallecieron por causas externas en España, según datos del Instituto Nacional de Estadística español, un total de 263 niños de edades comprendidas entre 0 y 14 años. Las causas externas incluyen accidentes, ahogamientos, envenenamientos, otros tipos de violencias, etcétera.

Estadística de accidentes de tráfico

Los accidentes de tráfico siguen constituyendo en España la principal causa externa de muerte infantil. A lo largo del periodo 1990-2008, entre uno de cada tres y uno de cada dos niños fallecidos en España por causas externas ha sido víctima de un accidente de circulación.

Cada cuatro días pierde la vida en nuestras calles o carreteras en España un niño menor de 14 años… Más en concreto, ¡CADA SEMANA MUERE UN NIÑO OCUPANTE DE UN TURISMO O FURGONETA!

En 2009, un total de 60 niños de entre 0 y 14 años de edad murieron en España como consecuencia de siniestros de tráfico. Además de las muertes, a menudo las secuelas o la discapacidad marcan significativamente y a lo largo de toda su vida a muchos niños heridos graves. El número total de niños fallecidos y heridos graves en 2009 ascendió a 489.

Afortunadamente, son cifras mucho menores que las que se padecía en España hace sólo veinte años, como muestra la siguiente ilustración:

En España, más de la mitad de todos los niños menores de 15 años fallecidos en accidentes de tráfico son ocupantes de turismos o furgonetas ligeras. En concreto, en el año 2009 fallecieron en España un total de 35 niños ocupantes de turismos y furgonetas (el 58% de todas las víctimas mortales en accidentes de circulación). El segundo grupo más importante son los peatones: más de uno de cada tres niños con edades comprendidas entre los 0 y los 14 años fallecidos en España en siniestros de circulación en el año 2009 eran peatones.

En general, las zonas del cuerpo de los niños más frecuentemente lesionadas en los accidentes de tráfico, según concluyó el proyecto europeo de investigación CREST, y las medidas preventivas clave en cada caso, son:  

Edad de la víctima	Zona del cuerpo lesionada (lesión)	Medida clave de prevención
Hasta los 2 años	Cuello (fractura o dislocación de cervicales)	Utilizar un asiento mirando hacia atrás, para así evitar desplazamientos relativos entre la cabeza y el tórax en caso de accidente frontal
De 2 a 4 años	Cabeza (fractura de cráneo o huesos de la cara, lesión cerebral)	Eliminar holguras al instalar la sillita en el vehículo y al sujetar el niño a la sillita con su arnés de seguridad, para así evitar que el niño se golpee contra el respaldo del asiento delantero
De 4 a 10 años	Abdomen (lesiones internas)	Situar la banda pélvica, o banda inferior, del cinturón de seguridad sobre los huesos superiores de la pelvis, y nunca sobre las zonas blandas del abdomen

En el caso particular de España, un estudio en el año 2003 realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE), la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sobre una muestra de más de 1.000 accidentes con niños lesionados, concluyó que la distribución de las lesiones en los niños es:

Recuerde que la velocidad es un factor clave en el riesgo de lesiones. En caso de accidente contra un objeto fijo y rígido, circular a 30 km/h equivale a caer desde una altura de un primer piso de un edificio (unos 3 metros de altura), mientras que hacerlo a 120 km/h equivale a una caída desde un piso 18º.

 

 ¿Alguien se imagina dejar caer a un bebé desde un tercer piso? Entonces… ¿por qué todavía viajan los niños sin silla infantil aunque sólo se circule a 50 km/h?

¡LA VELOCIDAD DE IMPACTO ES LA MISMA!

Fuente de información: FUNDACIÓN MAPFRE

Normas Básicas de Educación Vial para niños

Desde hace ya algunos años, a muchos colegios asiste un agente municipal que enseña a los niños las normas básicas de educación vial. Los profesores aseguran que es una experiencia muy positiva, pues los niños se involucran y se divierten mucho.

Muchos padres piensan que con 5 años, aún son demasiado pequeños para aprender, pero la realidad es distinta, hasta los 7 años los niños son especialmente receptivos a la hora de aprender cosas nuevas, y la seguridad vial es un tema tan importante, que cuanto antes lo aprendan mejor. Igual que los enseñamos les peligros de entrar sin protección en la piscina, debemos enseñarles los peligros de la vía urbana.

Con 5 años son pequeños para aprender normas complicadas de educación vial, pero no para asimilar unas nociones básicas que les serán muy útiles, como por ejemplo, reconocer su entorno habitual, su domicilio, su colegio, el domicilio de los familiares más cercanos, etc.

El agente que acude a la escuela a impartir la clase de educación vial, les enseñará las normas básicas de circulación, los colores y el significado de ellos en un semáforo, la utilidad de un paso de cebra, a que hay que mirar a ambos lados antes de cruzar, les explicará que tienen que ir por la calle caminando, sin correr ni saltar.

Algo más complicado, pero que por las formas de las señales y los dibujos podrán aprender también, es a diferenciar las distintas normas que indican peligro, prohibición, obligación…

Esta enseñanza la aprenden mediante juegos y en ocasiones, para reforzar lo aprendido, dan un paseo por los alrededores del colegio para aplicarlo sobre el terreno.

Si tu hijo no tiene esta posibilidad en el colegio, debéis hacerlo los papás, siempre intentando que se diviertan mientras les explicamos las normas, hablarles y hacerles participes de la decisión que hay que tomar, por ejemplo, ¿que nos indica el color que ilumina el semáforo?, si se equivoca, se lo volvemos a explicar y si lo ha aprendido, le estimulará que le felicites.

Además, la Dirección General de Tráfico, ofrece un servicio en internet para que los peques aprendan y se lo pasen pipa. 

Y una vez más, recordar que los padres somos sus modelos, así que nunca debemos dejar de dar ejemplo a nuestros hijos, por mucha prisa que tengamos, jamás debemos saltarnos un semáforo en rojo, está comprobado que esto hará más difícil su aprendizaje y así reducir el riesgo de accidente.

CAMPAÑA DE "PONLE FRENO" PARA TODOS LOS COLEGIOS DE ESPAÑA

Participa en el concurso: ‘Semana de la 

Educación Vial’

La Fundación Antena 3 convoca, bajo la iniciativa Ponle Freno, el Concurso Escolar de seguridad vial ‘Semana de la Educación Vial’, con el objetivo de difundir los aspectos que redunden en una movilidad segura, responsable y sostenible entre los niños.

Seguro que te interesa

• Los cinco mejores proyectos serán premiados

• Bases del concurso: 'Semana de Educación Vial'

Ponle Freno  |  Madrid  | Actualizado el 17/10/2011 a las 11:17 horas

Invitamos a todos los alumnos de 4º y 5º de primaria, de todos los centros educativos de España, a participar en el concurso convocado por la Fundación Antena 3, bajo la iniciativa de Ponle Freno, con el objetivo de difundir una movilidad segura, responsable y sostenible entre los niños.

Podrán participar alumnos de los cursos 4º y 5º de Primaria, de todos los centros educativos de España. Se presentará un solo proyecto por colegio que se regirá por las presentes bases:

Procedimiento de inscripción y materiales de seguridad vialLos colegios que deseen participar en este concurso podrán hacerlo solicitando los materiales didácticos diseñados para realizar la Semana de la Seguridad Vial en el portal www.ponlefreno.es.

Procedimiento de participación y envío de proyectosLos colegios participantes deberán remitir un proyecto, de un máximo de 6.000 caracteres con espacio, que consistirá en explicar brevemente cómo ha desarrollado el centro educativo la Semana de la Educación Vial (planificación, actividades, número de alumnos que han realizado las actividades, acogida entre los alumnos, anécdotas…), y en incluir tres consejos sobre Seguridad Vial que los alumnos den a otros niños reflexionando sobre la importancia de seguir estos consejos.

Adicionalmente el centro educativo tendrá que enviar el mejor cuaderno del alumno del colegio que acredite que se han realizado todos o parte de las actividades propuestas.

Para facilitar la identificación del material enviado deberán aportarse los siguientes datos:

- Nombre completo, dirección y localidad del centro educativo
- Nombre y cargo de una persona de contacto
- Teléfono de contacto

Toda la documentación deberá remitirse por correo postal a la siguiente dirección:
Fundación Antena 3, Avd. Isla Graciosa nº 13, 28703 San Sebastián de los Reyes, Madrid.
indicando claramente en el exterior del sobre: ”Concurso Escolar Semana de la Educación Vial PONLE FRENO”

El periodo de recepción de los trabajos se extenderá desde el 1 de enero al 31 de marzo de 2012. No obstante, los organizadores del concurso podrán ampliar este plazo si las circunstancias así lo requirieran.

Las inscripciones que no cumplan todos los requisitos exigidos en las presentes basesserán excluidas del concurso.

Y AHORA ESTO..., !YA ERA LO QUE NOS FALTABA!

DECLARACIONES DEL SUBDIRECTOR DE LA DGT

La DGT señala que con la crisis podríamos 

pagar por utilizar las carreteras

El subdirector general de Tráfico y Movilidad de la DGT, Federico Fernández, ha indicado que "en estos momentos de crisis seguramente no se podrán construir muchas infraestructuras", y ha centrado su discurso en la necesidad de mejorar la gestión de las carreteras, algo que pasa por "pagar por su uso".

Carretera española | Foto: EFE

Europa Press  |  Madrid  | Actualizado el 29/11/2011 a las 15:43 horas

El subdirector general de Tráfico y Movilidad de la DGT, Federico Fernández, señala que "construir, mantener y explotar las carreteras no es algo gratuito. La decisión que tienen que tomar los políticos es si el coste lo pagan todos los ciudadanos o sólo aquellos que las utilizan". En este sentido, explica que "el problema estará en cuánto, cómo y para qué se paga"

"Construir, mantener y explotar las carreteras no es algo gratuito. La decisión que tienen que tomar los políticos es si el coste lo pagan todos los ciudadanos o sólo aquellos que las utilizan. Y la pista es que va por ahí", ha apostillado Fernández, al ser preguntado por una posible privatización de las carreteras durante las 'Jornadas sobre Normalización, Ordenación y Regulación de la Movilidad en Entornos Urbanos e Interurbanos', organizada por la Asociación Española de la Carretera.

En este sentido, ha explicado que "el problema estará en cuánto, cómo y para qué se paga". Así, ha señalado que, en el caso de aplicar alguna medida como podría ser el peaje, "el dinero recaudado debería garantizar el buen estado de todas las carreteras, de lo contrario no tendría lógica".
Fernández ha puesto como ejemplo otros países europeos que "tienen muy extendidas sus redes de peajes". Las carreteras son siempre propiedad de las administraciones, pero una de las herramientas para financiar su construcción ha sido el peaje", ha afirmado.

En este punto, ha añadido que "ahora en muchos países se ha pasado a pagar por utilizarlas no solo por temas puramente de financiación sino también como una herramienta para gestionar la movilidad". Es el caso de Estocolmo o Londres cuyos conductores deben pagar unas tasas por entrar a la ciudad.

Otro de los aspectos que defiende como "necesario" para gestionar eficazmente las infraestructuras es la aplicación de tecnologías novedosas que, en definitiva, están sintetizadas en los Sistemas de Transporte Inteligente (ITS). "Esto es lo que asegura la Unión Europea a través de una directiva aprobada el año pasado", ha concluido.