EDUCANDO DESDE LA INFANCIA

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lunes, 19 de diciembre de 2011

Eye Baby, Sistema de Seguridad Activa para Niños

Eye Baby es un invento curioso a la par que sencillo concebido para mejorar la seguridad de los niños. A nadie se nos escapa que un cochecito de bebés es un elemento de la vía frágil y poco visible, así que nos ha llamado la atención este original dispositivo que se presentó la semana pasada en el Salón del Ocio Infantil en Familia – Dabadum, en Madrid.
Eye Baby consiste en un pequeño dispositivo de señalización que se incorpora al cochecito para hacerlo más visible, sobre todo en los pasos de peatones, de manera que el propio niño puede accionarlo para hacerse ver. Además de sus cualidades como elemento de visibilidad, es una forma de hacer partícipe al niño del cuidado de su propia integridad física.
 El objetivo de este sistema, según sus creadores, es colaborar en la reducción de la estadística de atropellos mortales en los pasos de peatones, y es que los atropellos son la primera causa de muerte dentro de la siniestralidad vial urbana, con una media sostenida a lo largo de la última década en torno al 40% de los fallecidos y al 15% de los heridos por causas del tráfico en ciudad.
¿Y cómo se consigue esa reducción? Simplemente, haciendo más visible el cochecito del niño. Según la apuesta del Eye baby, al accionar el mecanismo se llama la atención del conductor, con lo que la presencia del cochecito en el paso de peatones se hace más efectiva y así el conductor tiene más tiempo para reaccionar.
De esta manera se consigue involucrar al niño en la conciencia de su propia seguridad, pero el dispositivo también puede ser accionado por los padres del niño si se trata de un bebé o si el niño todavía no ha adquirido todavía el hábito de utilizarlo. De hecho, un uso adicional del Eye Baby es favorecer la educación vial de los niños en sus primeros años a la vez que se refuerza la atención de los padres, educadores, conductores y peatones.
Curioso, desde luego, lo es. Y a mí me recuerda la tendencia que tienen muchos niños a hacer el gesto de “alto” con la mano mientras están cruzando por un paso para peatones. Sé que no se trata de ninguna panacea para la seguridad, pero tiene su punto de educación para los niños… y también para los mayores. Si cunde el ejemplo, quizá pronto tengamos una generación de conductores mucho más concienciados, ¿quién sabe?

!CADA SEMANA MUERE UN NIÑO OCUPANTE DE UN TURISMO O FURGONETA!

Según UNICEF, cada año mueren en el mundo más de 900.000 niños y adolescentes como resultado de lesiones sufridas en accidentes. De ellos, 250.000 pierden su vida en accidentes de tráfico, y otros 10 millones más sufren como consecuencia de este tipo de accidentes graves lesiones. 
En muchos países de la OCDE, los accidentes de circulación son la causa principal de muerte en los niños menores de 15 años. El número de niños fallecidos cada año en las carreteras de dichos países se ha reducido a la mitad entre los años 1984 y 2000. Sin embargo, un niño de cada 2.100 morirá en un accidente de tráfico antes de que llegue a cumplir los 15 años.
En España, las cifras son de menor magnitud, pero igualmente devastadoras para muchas familias. En el año 2008 fallecieron por causas externas en España, según datos del Instituto Nacional de Estadística español, un total de 263 niños de edades comprendidas entre 0 y 14 años. Las causas externas incluyen accidentes, ahogamientos, envenenamientos, otros tipos de violencias, etcétera.

Estadística de accidentes de tráfico

Los accidentes de tráfico siguen constituyendo en España la principal causa externa de muerte infantil. A lo largo del periodo 1990-2008, entre uno de cada tres y uno de cada dos niños fallecidos en España por causas externas ha sido víctima de un accidente de circulación.
Cada cuatro días pierde la vida en nuestras calles o carreteras en España un niño menor de 14 años… Más en concreto, ¡CADA SEMANA MUERE UN NIÑO OCUPANTE DE UN TURISMO O FURGONETA!
En 2009, un total de 60 niños de entre 0 y 14 años de edad murieron en España como consecuencia de siniestros de tráfico. Además de las muertes, a menudo las secuelas o la discapacidad marcan significativamente y a lo largo de toda su vida a muchos niños heridos graves. El número total de niños fallecidos y heridos graves en 2009 ascendió a 489.
Afortunadamente, son cifras mucho menores que las que se padecía en España hace sólo veinte años, como muestra la siguiente ilustración:
Fallecidos en accidentes de trafico en España hasta 2010
En España, más de la mitad de todos los niños menores de 15 años fallecidos en accidentes de tráfico son ocupantes de turismos o furgonetas ligeras. En concreto, en el año 2009 fallecieron en España un total de 35 niños ocupantes de turismos y furgonetas (el 58% de todas las víctimas mortales en accidentes de circulación). El segundo grupo más importante son los peatones: más de uno de cada tres niños con edades comprendidas entre los 0 y los 14 años fallecidos en España en siniestros de circulación en el año 2009 eran peatones.
Niños fallecidos en accidentes de trafico. España 2009
En general, las zonas del cuerpo de los niños más frecuentemente lesionadas en los accidentes de tráfico, según concluyó el proyecto europeo de investigación CREST, y las medidas preventivas clave en cada caso, son:  
Edad de la víctimaZona del cuerpo lesionada (lesión)Medida clave de prevención
Hasta los 2 añosCuello
(fractura o dislocación de cervicales)
Utilizar un asiento mirando hacia atrás, para así evitar desplazamientos relativos entre la cabeza y el tórax en caso de accidente frontal
De 2 a 4 añosCabeza
(fractura de cráneo o huesos de la cara, lesión cerebral)
Eliminar holguras al instalar la sillita en el vehículo y al sujetar el niño a la sillita con su arnés de seguridad, para así evitar que el niño se golpee contra el respaldo del asiento delantero
De 4 a 10 añosAbdomen
(lesiones internas)
Situar la banda pélvica, o banda inferior, del cinturón de seguridad sobre los huesos superiores de la pelvis, y nunca sobre las zonas blandas del abdomen
En el caso particular de España, un estudio en el año 2003 realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE), la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sobre una muestra de más de 1.000 accidentes con niños lesionados, concluyó que la distribución de las lesiones en los niños es:
Heridas niños en accidentes trafico

Recuerde que la velocidad es un factor clave en el riesgo de lesiones. En caso de accidente contra un objeto fijo y rígido, circular a 30 km/h equivale a caer desde una altura de un primer piso de un edificio (unos 3 metros de altura), mientras que hacerlo a 120 km/h equivale a una caída desde un piso 18º.
 Velocidad en un accidente de trafico
 ¿Alguien se imagina dejar caer a un bebé desde un tercer piso? Entonces… ¿por qué todavía viajan los niños sin silla infantil aunque sólo se circule a 50 km/h?
¡LA VELOCIDAD DE IMPACTO ES LA MISMA!


Fuente de información: FUNDACIÓN MAPFRE